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汽车陪练需求挺火市场挺乱

提醒学员:为什么同样是十小时办卡价格不一样?目前北京市有两类汽车陪练公司,一类是价格

包含培训费的正规公司.另一类就是价格欺诈(不包含培训费)的违法公司,他们的价格中不会写

(包含培训费),取而代之的是(提高培训班),而违法公司在介绍时会用各种方法让学员以为占便

宜,为了您的利益不受侵害,请到包含培训费的正规公司练车.

打开网站、翻开报纸，大幅超低价格的汽车陪练广告迎面而来，让人惊讶！什么05夏利18元／小时、06桑塔纳26元／小时、06自动挡捷达35元／小时……这么低的价格让人
不可思议。让我们来算一算，

现在93号汽油5.09元／升。
夏利市内平均耗油量 7－8升／百公里 新手开8－10升／百公里
桑塔纳市内平均耗油量 9－10升／百公里 新手开10－12升／百公里
自动挡捷达市内平均耗油量 10－12升／百公里 新手开12－14升／百公里.

以平均30公里／小时的时速行驶计算：
夏利新手耗油量 3－4升／小时 金额 ：15－20元／小时
桑塔纳新手耗油量 4－5升／小时 金额 ：20－25元／小时
自动挡捷达新手耗油量 5－6升／小时 金额 ：25－30元／小时
如果是正规公司还要加上教练员工资 5－6元／小时。
养路费1320元／年、车船税220元／年、保险3000－5000元／年、维修保养费1000－1500元／年、房屋、水、电、广告、通讯费、6％税费、接送学员空驶费……

这样算下来：
夏利成本 20－26元／小时
桑塔纳成本 25－31元／小时
自动挡捷达成本 30－36元／小时

那么陪练公司争什么钱那？看看投诉的焦点就明白了什么：“上车喷班，价格欺诈、光说不练，省油驾驶、光练不说，只陪不练、约不上车，过期作废、克扣时间，多人一车、单项加费，高价办班。更有甚者拳脚相加、人身攻击。最后开不下去了，只有人间蒸发，卷款溜之……等等，花样百出。

提醒：学员最好算算陪练公司的成本，是否能挣钱，不能挣钱的价格肯定有陷阱或有欺诈行为，不要去低价格的陪练公司去练车,以免上当受骗。现在练车办卡价格10小时在400元左右，所以为您的利益请别到价格低，办培训班，另收费的公司练车

汽车陪练需求挺火市场挺乱

专家建议，管理部门应尽快制定相关政策，使北京的陪练市场朝着健康规范的方向发展。

　　在北京一家外贸公司上班的周小姐，前年考取驾照，准备近期买车，可要自己开车上路，心里还是犯嘀咕，于是，她就到一家汽车陪练中心约了１０个小时的陪练。

　　“练完了，还是不敢独自上路。”周小姐近日向笔者反映，“陪练员不停地说往左转、往右转或直行，不针对我的驾车技术制定系统的陪练计划。”

　　笔者最近调查发现，由于缺乏准入门槛，加之行业发展法规不完善，北京的汽车陪练市场显得比较混乱，陪练质量普遍不高。为此，专家建议，管理部门应尽快制定相关政策，使北京的陪练市场朝着健康规范的方向发展。

　　活跃

　　本本新手需求旺盛

　　陪练市场异常火爆

　　交通部的数据显示，２００４年因驾驶员因素导致的交通事故占交通事故总数的８９．８％，造成的死、伤人数分别占事故总数的８７．４％和９０．６％，其中３年以下的低驾龄司机造成的事故占５０％。

　　北京驾校每年“出产”大批的“本本族”新手。“在驾校学的只是最基础的驾驶技术，而‘实战’能力只有在马路上才能练出来。”北京某驾校的资深教练杨晨表示。

　　在笔者的随机调查中，有８４％的新手表示，独自驾车上路之前，还是应该先找有经验的陪练，在一些闹市区的复杂地段练练手。一则提高驾驶技术，二则增强自己的胆量，以免在遇到危情时手足无措。

　　正是在这种背景下，北京的陪练市场显得异常活跃。笔者近日在百度搜索引擎中输入关键词“北京陪练公司”，找到相关网页达１９．７万个，结果显示出数百家大大小小的陪练公司。业内人士说，北京究竟有多少家汽车陪练公司？目前，还没有权威的统计数据。

　　“到我们公司约车，一般要提前一天，如果节假日，至少要提前两天，不然根本约不上车。”北京一家陪练中心的接待员告诉笔者：“特别是最近车市不断降价，打算买车的人不断增多，来陪练的人相对比前几个月多了一些……”

　　混乱

　　陪练公司鱼龙混杂

　　管理缺失法规缺位

　　笔者了解到，由于汽车陪练行业缺乏准入门槛，管理法规缺位，相关同行存在恶意竞争等问题，从而使北京整个陪练行业显得异常混乱。

　　首先，陪练机构缺乏准入门槛。记者了解到，早在２００１年，北京市工商局就停止注册登记陪练公司。目前，北京市面上的陪练公司，一般是以汽车技术服务、咨询等名义注册。 笔采访发现，现在北京的陪练公司鱼龙混杂，主要有四类：第一类是正规公司，有稳定的教练、车辆储备和完整的陪练计划书，由计算机网络管理系统对学员进行统一排序，而且对教练员的服务监督系统也比较完善；第二类是规模较小的陪练公司，一般以低价格吸引学员，然后再收高价，从中获利；第三类是中介性质的公司，两三个人租一个场地，加上一部电话就办公，加盟者也主要是私家车主；第四类是私人个体陪练，他们通常是一人一车，没有任何营业执照和办公地点，只要能遇到顾客便出车陪练。

　　据业内人士介绍，由于陪练公司没有专门的主管部门进行审核，所谓“正规”与“非正规”，其实也就是内部管理上的差别。因此，很多陪练公司存在违规操作。

　　其次，缺少管理规定。“不少陪练中心在推荐教练时，总是强调教练驾驶经验丰富，实际上有经验并不能和好教练划等号。”北京雷峰陪练公司的一位教练说，正规的陪练员需要具备教练证，但目前尚无哪个部门专门出台法规对私人陪练进行管制。由于私人陪练驾驶员都具有驾驶证，只要不违规驾驶，交警部门也无可奈何。

　　提醒

　　用心选择陪练公司

　　服务协议必不可少

　　在目前陪练市场不规范的情况下，练车人在选择陪练公司时，应当注意哪些事项呢？北京中盛律师事务所杜立元律师提醒：第一，陪练公司要符合交通部(２００６年第２号)机动车驾驶员培训管理规定以及行业标准、机动车驾驶培训机构资格条件(ＪＴ／Ｔ４３３)相关条款的规定，具备相关的资质。第二，陪练公司应当符合下列条件：一是有健全的培训机构；二是有健全的管理制度；三是有与培训业务相适应的教学陪练人员，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》；四是有与陪练业务相适应的管理人员；五是有必要的陪练车辆，所配备的陪练车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置；六是有必要的教学设施、设备和场地。

　　北京消协有关人士表示，选择汽车陪练服务要签订服务协议，并约定服务内容、上下车时间、地点等相关事宜，以免产生纠纷。